配电房除湿器的详细信息：配电房是高压电转化为低压电进入用户的最后一个关口，对电力的配送非常重要，如果配电房出了电什么事情，电力就不能及时送给用户，这样，就会影响生活和生产。对配电设施影响大的就是潮湿，它来自降水，如果配电房的空气湿度非常的高的话，那么就有必要使用除湿器来清除潮湿，保证配电设施不被潮湿影响，确保配电工作的顺利完成。大配电房除湿器，值得你信赖。

冷冻式除湿器采用压缩机制冷的原理除湿。空气中的水分在进入蒸发器对冷凝结霜，然后积聚滴出，排入下水口。除湿机与空调器除湿方式不同。空调器除湿是使整个空间温度下降除湿，在夏季，炎热天气的条件下较为适用。除湿器除湿是机器内部降温，把空气中的水排出，对空间的温度反而略微上升，但温差反映不明显，比较适用四季，用电量也节约。

杭井HJ-8138H配电房除湿器适用面积100-150平方米左右,除湿量为138公斤/天,具有除湿性能稳定,除湿效果显著以及低能耗,低噪音等特点,能快速降低环境空气湿度。

井泉环保生产的HJ-8138H配电房除湿器及系列配电房除湿器是利用冷冻干燥的原理,把潮湿空气吸入蒸发器降到露点温度以下,使空气中的气态水凝结成水珠分离，再通过冷冻压缩机冷凝热升温后排出干燥的空气，以此达到干燥除湿的目的。

广泛应用于医院以及生产车间，银行金库，档案资料，图书馆，精密仪器室，贵重物品仓库等场所。

杭井HJ-8138H配电房除湿器技术参数：

型号

HJ-8138H

除湿量

138升/天

控制方式

湿度智能设定

适用面积

100～150

适用温度

5～38℃

电源

220~50

输入功率

2000

自动检测

有无故障一目了然

排水方式

塑胶软管连续排水

循环风量

17253

运转噪音

50

智能保护

三分钟延时压缩机启动

设备重量

58

活性碳滤网

标配

体积(宽深高)

4804301100

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杭井HJ-8138H配电房除湿器及系列空气除湿机产品六大核心配置优势：

优势一：【整机内结构精巧】

机组框架结构精巧，管路布置合理有序；采用风系统和制冷系统相对独立的结构，便于维修保养。

优势二：【高效节能压缩机】

机组制冷系统采用国际品牌涡旋式压缩机和绿色环保制冷剂，更具高效、节能、环保、静音等特点。

优势三：【配套内螺纹铜管】

机组优化后的热交换器，配以高亲水性能的铝翅片套内螺纹铜管，热交换充分；人性化的设计，智能调节简易。

优势四：【大风量高效风机】

机组选用工业通风外转子低噪音大风量高效风机,双离心风轮空气循环系统，体积小，效率高，噪声低，运转平稳。

优势五：【微电脑自动控制】

机组配有微电脑自动控制器&日本神荣高精度温湿度传感器，全自动控制面板，人机对话界面，智能化轻触式按键操作。

优势六：【配多重安全保护】

机组电气组件如空气开关,交流接触器和热继电器等均采用国际品牌，并配置高低压、过载、欠压逆压等安全保护装置。

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井泉环保生产的配电房除湿器，除湿安全快捷，性能优越，是配电房防范潮湿的必备利器，它独特的智能控制系统，能根据厂家需求所输入的空气湿度值，自动除湿。以上关于配电房除湿器的最新相关信息是井泉环保为大家提供的全部内容，您可以在这里联系井泉环保，更详细地了解配电房除湿器的规格、型号、报价等产品相关信息，我们将为您提供最有价值的参考建议，欢迎来电咨询！

配电房除湿器的资讯：

记者了解到，自去年5月国家电网引入社会资本参与电动汽车充换电设施建设之后，上海、江苏南京、安徽合肥，以及河北、广东、江西等省市均公布了充电服务费的收取标准，北京充电服务费标准也有望今年发布。

然而，充电服务费的标准如何制定却成为各地推广新能源汽车中的障碍。《每日经济新闻》记者了解到，合肥原本计划于3月1日起实施的1.7元/度的充电服务费，因被指收费标准过高而推迟实施。不仅如此，在全国88个新能源示范区中，目前仅有十余个已公布或即将公布充电服务费标准。

国金证券的一位分析师告诉记者，一方面服务费标准低，将使投资回报周期过长而影响社会资本的投资热情;另一方面，制定过高收费标准则会使新能源车的用车成本上升，影响新能源汽车的推广。《每日经济新闻》记者参照合肥此前1.7元/度的服务费标准计算，以江淮即将上市的续航里程200公里的和悦5为例，按照每百公里耗电13.5度电计算，需要支付23元的充电服务费，再加上每度约0.67元的电费，车主的综合使用成本高达近32元，同级别的汽油车百公里油耗也不过50元，新能源车最受称道的用车成本优势就不再那么明显。

在这样的情况下，较高的充电费受到包括车企和消费者方面的反对，对于充电服务费的收费标准并没有达成共识。

眼下，部分充电桩运营企业开始探索其他盈利模式，其中包括赛特康集团在内的部分充电桩运营商，同步开启了新能源汽车的分时租赁业务;江苏万帮集团等公司则尝试通过建立为车主提供各类增值服务，拓宽盈利渠道。

由此看来，目前国内充电桩运营尚无清晰的盈利模式，未来商业模式的多元化探索仍有待提速。